sterreich: Vespa 50 konversi listrik dengan prosimo
Ketika sebuah karya klasik dari tahun 70-an meluncur dengan tenang dan mulus melewati Austria Hulu – dan dengan cita rasa yang sesungguhnya.
Jörg dari Austria Hulu sangat menyukai Vespa 50 Special. Dibuat pada tahun 1978, didaftarkan pada tahun 1982, masih tanpa lampu sein – sebuah bagian sejarah skuter yang sesungguhnya. Namun, kesenangan mengendarainya baru-baru ini berubah menjadi buruk: karburator terus bocor bahan bakar, Vespa Mobilnya tidak mau menyala, businya rusak, tangkinya bocor. Ada noda oli di garasi juga.
Alih-alih meninggalkan skuter kesayangannya, Jörg memilih solusi yang konsisten: menyingkirkan mesin pembakaran internal dan menggantinya dengan mesin bensin. KIT Vespa Rangka Kecil 45 km/jam 1 baterai dari prosimo. Dan karena dia mendokumentasikan konversi tersebut dengan sangat teliti, kami diizinkan untuk membagikan pengalaman dan kiat-kiatnya kepada semua penggemar prosimo: Lihat PDF >>
Mengapa listrik?
"Konversi sebuah bangunan tua" Vespa Beralih ke penggerak listrik tentu merupakan solusi paling ramah lingkungan jika Anda ingin terus mengendarai skuter kesayangan Anda – dan dapat mengisi dayanya dengan tenaga surya.” Begitulah Jörg sendiri menyimpulkannya. Tidak ada lagi oli, tidak ada karburator, tidak ada busi. Sebagai gantinya, berkendara lebih tenang, akselerasi hebat, dan hati nurani yang bersih.
Kit ini: Apa saja isinya?
Jörg memesan secara lengkap KIT Vespa SF 45 | 1 baterai - terdiri dari:
- Lengan ayun dengan roda belakang (motor hub roda)
- Unit kontrol (pengontrol)
- Tabung gas (stang) & pegangan gas
- Pelat pemasangan untuk unit kontrol
- Indikator kapasitas (tingkat pengisian baterai dalam % dan voltase)
- Pengisi daya
Selain itu, berdasarkan pengalamannya sendiri, ia merekomendasikan untuk mendapatkan yang baru. saklar pengapian dan yang baru Rangkaian kabel asli (mesin pembakaran asli)Vespauntuk dipesan bersamaan. Kabel-kabel lama di dalam Vespa Rangkaian kabel pada usia seperti ini seringkali rapuh atau terfragmentasi – rangkaian kabel baru memberikan keamanan.
Langkah 1: Pelepasan mesin pembakaran
Pelepasan mesin, tangki, karburator, dan lengan ayun lama berjalan lancar – menurut Jörg, juga untuk “VespaBahkan pengguna yang tidak berpengalaman pun dapat melakukannya dengan mudah. Penting: Simpan semua sekrup dan mur. Speedometer, kabel speedometer, dan kabel rem pada pedal kaki telah diganti karena komponen lama rusak.
Langkah 2: Pasang lengan ayun dan roda belakang yang baru
Lengan ayun baru dengan motor hub roda terintegrasi dimasukkan melalui lubang di rangka menggunakan sekrup panjang dan dikencangkan. Tip: Gunakan tali elastis untuk menarik roda belakang ke depan – ini akan mempermudah pemasangan kabel.
Langkah 3: Rangkaian kabel dan pengkabelan baru
Bagian terpenting dari renovasi – dan menurut Jörg, tantangan terbesar. Beberapa tips terbaiknya secara singkat:
- Tarik rangkaian kabel baru melalui kolom kemudi menggunakan kabel kopling lama (yang sudah tidak dibutuhkan lagi) – lubang speedometer berfungsi sebagai jalur masuk kabel.
- Hubungkan kabel-kabel di kepala stang sesuai warnanya; kencangkan semua kabel hitam (ground) bersama-sama dengan sekrup di kepala stang.
- Hubungkan kabel “E-Lock” (berwarna merah muda) dari pedal rem ke kunci kontak menggunakan kabel tambahan yang sudah diatur rapi.
- Tidak ada lampu sein? Cukup kupas semua kabel oranye – ini akan sangat menyederhanakan pemasangan kabel.
- Lindungi titik masuk kabel ke unit kontrol dengan pelindung tepi plastik yang disertakan.
Langkah 4: Sakelar pengapian & indikator kapasitas
Jörg memasang sakelar pengapian baru dengan cara yang hemat ruang di bawah "Joker" (di bagian depan bodi) – ini membutuhkan pengeboran lubang. Penting: bor perlahan dan hati-hati, jika tidak cat akan terkelupas. Sakelar pengapian lama di setang dipertahankan karena alasan estetika, tetapi sekarang hanya berfungsi sebagai hiasan.
Untuk indikator kapasitas, kubah berulir dari sakelar lampu lama di setang dilubangi (bahan cornya sangat lunak) – di situlah indikator tersebut berada di tempat barunya.
Langkah 5: Masukkan baterai & simpan pengisi daya
Baterai ditempatkan dengan nyaman di bawah jok dan dapat dilepas dengan mudah menggunakan tali peng carrying – atau diisi daya langsung di dalam kendaraan melalui konektor khusus. Jörg menyarankan untuk meletakkan lembaran plastik berbusa di tempat baterai untuk melindunginya dari getaran.
Pengisi daya terletak di samping. Vespa Ukurannya pas-pasan. Praktis: Ini berarti Anda dapat dengan mudah membawanya dalam perjalanan yang lebih panjang.
Persetujuan tipe dan registrasi di Austria: tidak ada masalah.
Pendaftaran ulang untuk penggerak listrik di Kantor Pemerintah Provinsi Austria Hulu Acara di Linz berjalan lancar. prosimo VE SF Kit 45 (Artikel No. VE-SF-45-TL) dengan daya nominal 3 kW dan kecepatan maksimum 45 km/jam telah disetujui dan didaftarkan secara resmi.
Tips penting: Nomor sasis harus terlihat jelas dan bebas dari cat saat pemeriksaan! Di Jörg's Vespa Benda itu terkubur di bawah lapisan cat – baru setelah lapisan cat itu terungkap, semuanya berjalan lancar.
"Proses konversi dan pendaftaran di kantor registrasi kendaraan cukup mudah – Vespa Perangkat ini senyap, memiliki daya cengkeram yang kuat, dan pengisian dayanya cepat. Prosimo selalu membantu dengan cepat menjawab pertanyaan yang muncul.
— Jörg, Austria Hulu
Kesimpulan: Sebuah karya klasik yang diciptakan kembali.
Sebuah skuter berusia lebih dari 40 tahun, diubah menjadi kendaraan listrik yang tenang, bersih, dan praktis – terdaftar secara resmi di Austria. Proyek Jörg menunjukkan bahwa konversi ini dimungkinkan bahkan tanpa... VespaPengetahuan sebelumnya cukup mudah dikuasai jika Anda meluangkan waktu, membaca instruksi dengan cermat, dan bertanya jika ada pertanyaan.
Terima kasih banyak, Jörg, atas dokumentasi yang detail dan umpan balik yang luar biasa! 🛵
